白丝 自慰 中国顶流无东说念主驾驶提速出海：安全久经熏陶，番邦big name实名好评

萝卜快跑白丝 自慰，让番邦政要往往竖起大拇指。

这两天，新加坡副总理王瑞杰 Heng Swee Keat访华，时间专程带队到访了百度 Apollo park，与百度首创东说念主李彦宏会谈，并在北京岑岭时段的绽放说念路上试乘了萝卜快跑第六代无东说念主驾驶汽车。

△新加坡副总理王瑞杰 Heng Swee Keat

"相配好，这就是改日"。

试乘后，王瑞杰对萝卜快跑六代无东说念主车的安全性和舒畅地拍案叫绝。

他还示意，谅解萝卜快跑来新加坡。

一个月前，在迪拜举行的宇宙政府峰会上，阿联酋 AI 部长奥马尔 · 苏丹 · 奥拉马（Omar Sultan AI Olama）也对萝卜快跑示意期待，但愿萝卜快跑为来岁大会提供无东说念主驾驶就业。

再行加坡到阿联酋，这也评释，萝卜快跑的手艺和安全性仍是得到多国推敲东说念主认同。

萝卜快跑何故获取政要点赞？

番邦政要点赞无东说念主车，恰是因为新手艺带来的新体验。

最初是无东说念主驾驶的安全性。

安全，是放之四海王人准的手艺底线。往常两年的数据已考据，AI 司机开车更安全，萝卜快跑的脱险率仅为传统司机的1/14。

为什么无东说念主驾驶不错更安全？

最初是硬件部分，从上往下来看：

以新加坡副总理体验的六代车为例，搭载了 40 个传感器，让表层的 AI 感知比东说念主眼看的更全更远，360 度无死角，探伤距离可达 440 米，是东说念主眼目视极限的 7 倍。

中间的有计议层具有双重诡计核心，彼此纠错，在 0.01 秒内就能完成特殊领受。

底层适度方面，六代车的转向、制动和供电等完了了双重备份，即即是有一个失效，其余冗余配件还能防守 90% 以上的性能。

然后软件方面，大模子爆火后，行业运行热议端到端无东说念主驾驶。

所谓端到端，即期骗 AI 模子完了无东说念主驾驶的感知、有计议和计议等任务，基于数据驱动而非依赖手写轮番逻辑，能处理更多的旯旮场景。

据了解，端到端表面出现的很早，但由于早年的模子边界比拟小白丝 自慰，对物理宇宙和数据的默契身手较差，是以一直莫得量产落地。

△2016 年端到端效果

现时不一样了。

大模子高慢出了广博智能，AI 有了默契宇宙的身手，不错行动无东说念主驾驶的手艺底座，让软件算法的泛化性空前擢升。

大模子落地无东说念主驾驶以后，带来的克己立竿见影。

比如百度 Apollo 发布的全球首个扶直 L4 级无东说念主驾驶的大模子Apollo ADFM  ( Autonomous Driving Foundation Model ) ，上车后对复杂城市说念路的默契和泛化身手更强，能够处理更多的旯旮场景，让路车更安全。

这也让无东说念主驾驶车辆具备了在城市快速部署的身手。

有了手艺基础还不够，萝卜快跑的安全性还在中国城市复杂说念路上得到了考据。

小电驴，老翁乐，密集的车辆，截至时段的公交车说念……国内城市说念路的复杂让马斯克都叹惋，示意国内的公交车说念是智驾系统落地最大挑战之一。

这么看来，若是把无东说念主驾驶全球竞赛比作数学考研，萝卜快跑一落地措置的就是"奥数题"，出海算是向下兼容了。

然后是无东说念主驾驶对交通器具的改良，让乘客坐着更舒畅了。

因为传统乘用车，整车的设想重点是主驾，像加热、推拿、零重力座椅这些舒享功能，都是优先给到前排，后排一般需要加钱选装。

现时由于完了了无东说念主驾驶，后排乘客的舒畅就成了第一位，同等老本下，能够给乘客带来更多功能。

比如萝卜快跑六代车，自己就是辆 MPV，里面只安放了四个座位，后排大空间能坐能躺，比好意思迈巴赫，座椅还有推拿加热。

本色体验萝卜快跑时，AI 司机变说念和启停都比拟丝滑，感受不到抑扬，致使能在车上处理责任。

大模子的广博身手，原土培养出的上风，外洋的敬佩与期盼，天时地利东说念主和共同作用，萝卜快跑扬帆出海，不错说是正直那时。

Robotaxi 出海，也正在全球头部玩家中酿成共鸣。

萝卜快跑出海，行止何方？

此时此刻，同为原土领头羊的 Waymo 也在加紧措施，把出海首站瞄向东京。

萝卜快跑，会聘用那里？

除了现时传出的推崇和互动，本色上一直以来，外界也无数臆测，新加坡和阿联酋是潜在的首选，两地面区都是无东说念主驾驶热土。

最初来看新加坡，早在 2013 年便开启了无东说念主驾驶应用，2019 年可用于无东说念主驾驶测试的大家说念路里程已超 1000 公里。

有分析觉得，新加坡对无东说念主驾驶的需求比拟首要，因为当地东说念主口密度较大，领有私家车的老本比拟高，老匹夫期待更低廉和方便的出行器具，Robotaxi 再符合不外了。

萝卜快跑此前在香港已获取首批无东说念主驾驶车辆先导派司，并在右舵左行的香港开启说念路测试，不错很好稳健不同驾驶环境，具备向相似右舵左行的新加坡移动的条目。

然后是阿联酋，相似对自动驾驶执绽放作风，此前在迪拜和阿布扎比已批准了来自外洋的 Robotaxi 车队路测。

还有出行平台通过合营的样式，接入第三方无东说念主车车队，要在阿联酋落地 Robotaxi 运营。

当地还提供产业扶直，挑升树立了 SAVI 产业园，专注于无东说念主驾驶车辆的研发和制造。

萝卜快跑提速出海，正处于行业新手艺高慢和新形态酿成的时候。

特斯拉 CyberCab 尚未落地，Cruise 轰然倒下的今天，全球无东说念主车不再是三强方位，已改换为萝卜快跑与谷歌 Waymo双雄独立新形态。

不在合并擂台，或者现时手艺上棋逢敌手。

但对比之下，萝卜快跑的老本上风是细则的。

Robotaxi 需要多重安全冗余，比如一辆车需要数个激光雷达，早年间一颗价钱高达数十万元，都能买一辆车了。

现时收获于连年中国智能智造产业的茁壮发展，无东说念主驾驶套件老本赶快下跌，最典型的案例照旧激光雷达，价钱已降至万元级致使千元级，让中国 Robotaxi 领有了老本上风。

拿萝卜快跑第六代无东说念主车来说，据公开音讯，其老本只好 20.46 万元，还不到 Waymo 的 1/7。

《福布斯》曾对此预言，萝卜快跑老本侧的冲破性推崇改日将谢宇宙各地复制。

大模子催化下，头部玩家纷繁提速出海，这是无东说念主驾驶进程多年发展走向老到后，新一轮竞争的发轫。

更大参数的模子，赋予更广博的身手，需要更宽阔的舞台。把中国"萝卜" 种到外洋去，或者天时地利东说念主和王人具，一切万事俱备。

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